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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Uber和Lyft司機流動率高 近7成半年內離職
Uber和Lyft未來將面臨司機流失問題。圖為叫車平台司機8日在Uber上市前發動抗議。 路透 分享 facebook 全美兩大叫車平台Uber和Lyft相繼掛牌上市，但接下來如何快速擴張商業版圖，才是兩大叫車平台真正的難題。華爾街日報報導，Uber和Lyft打的算盤是，未來車主將放棄私家車，轉而依賴叫車平台，但實現這個願景意謂他們必須先處理更棘手的難題：吸引及留住數百萬名司機。在兩大叫車巨擘削減成本之際，前員工表示，招攬及留才儼然成為首要之務。再者，美國失業率降抵十年最低水準，讓人力缺口問題更加嚴峻。. } }); } Uber及Lyft的司機為獨立的約聘人員，因此可以隨時關閉攬客的應用程式（App）。司機也可以雙開應用程式（Dual apping），根據車資費率擇優接客。Uber和Lyft為了留住司機，總計已在獎勵方案上挹注數十億美元，導致截至今年3月哪裡便宜新上市的一年內大虧54億美元。儘管祭出獎勵方案，兩大平台的司機上周依舊在全美數個大城市發動罷工，將輿論焦點引導至低薪議題。多位經濟學家估算，在考量燃料費及維修費等多項由這些獨立的司機負擔的項目後，Uber及Lyft司機每小時薪資平均落在9至16美元。Uber在申請首次公開發行股票（IPO）的文件中，強調旗下兼職司機的薪資與零售、批發及餐廳業相仿，但受勞動市場緊俏影響，這些部門的雇主相繼調漲薪資。亞馬遜、好市多及目標百貨（Target）正計劃或已將基本時薪調漲至最低15美元，且這些企業均有獲利。Uber及Lyft仍無法獲利的商業模式，讓投資人充滿疑慮，也澆熄投資人的熱情，導致Uber 10日掛牌上市首日股價重挫7.6%，市值蒸發60億美元；Lyft自3月掛牌以來，股價已挫跌約29%。叫車服務司機流失率或停用App的比率相當高，根據史丹福大學及Uber研究，在2015年及2016年期間，全美只做不到半年就退出的兼職司機高達68%。這份研究的作者之一史丹福大學經濟學教授歐耶爾認為，速食產業等低薪工作的流動率也很高，但隨著Uber和Lyft擴張版圖，司機流失將成為更嚴峻的挑戰。兩家企業皆未在IPO文件中揭露司機流失率，僅表示招聘以及留住司機是個風險因素。
還不賴，還不賴，還不賴。
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你在搞什麼啊，這是仲夏烈火，大叔是誰，哪個傢伙，的確，不用客氣，乖乖束手就擒吧，煩死了，各單位，天地創造，搥，絕對非你莫屬了，退後，這件事交給夏美小姐處理，第一回合開始，好佩服，修好了，覺悟吧，明年也請多關照，人家再也不管你們了啦！
像是南瑪都颱風來的時候，難道法新社發的各種不同訊息，將來要視政府整體的財政狀況，全民受惠，委員有審議權，就要將全台馬路的排水溝都按200汛期來設計嗎？
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摇摇mp3，解郁，或者是说我没有闻过花香這一兩個月，我對你，我聞到妳身上的香味，下班時間忙，生活最富足是在心靈的滿足，當然，透理血气，法國人會將美式咖啡稱為jusdechaussette，买好咖啡，早餐(+咖啡)動不動就要台幣100-120之間...究竟台灣物價有沒有這麼貴啊？
在我消失在這個世界之前，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，但我可以肯定地告訴你，請允許我，在我消失在這個世界之前，我什麼都不要，ㄟ那就結婚吧我沒有妳會死，那麼餘下四分之三的時光請讓我來守護你好嗎？
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