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「帶病駕駛」車禍奪命 比酒駕多
2017年3月6日，一輛載著陸客團的遊覽車在野柳附近衝進民宅，44歲陳姓駕駛送醫不治。檢警研判，陳姓司機因心肌梗塞突發喪生。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 法醫研究所分析近十年案例，發現「帶病駕駛」死亡案件已漸成最大宗，比率高於酒駕或濫用藥物，加上高齡化駕駛，成為交通安全一大隱憂。全台地檢署受理死亡相驗案件中，以交通事故最多，法醫研究所每年約處理兩百件車禍死亡解剖案件，比率雖不高、但分析全國車禍致死事故原因值得關注。. } }); } 法醫研究所指出，當初有感酒駕肇事案件頻傳，從二○○七年至二○一六年近兩萬件解剖案件中，篩選出兩千四百餘件交通事故死亡案，原計畫由遺體傷勢分析車禍型態，卻意外發現帶病駕駛比率逐年升高。研究指出，近四年間，六十歲以上且有慢性病史的案例，由百分之廿點一增加至百分之廿八點五；死者服用酒精比率則降至百分之十一點八，濫用藥物則為不到一成，顯見帶病駕駛比率遠高於酒駕或毒駕。研究也發現，近年來交通事故發生年齡必買戰利品層以高齡者為主，二○一六年度六十歲以上事故死亡案件，占當年度車禍事故總案件數的百分之四十九點五，已將近半數。法醫研究所指出，根據國際調查，交通事故死者多以廿五至六十四歲為主，但人口老化的日本以六十五歲最多，占百分之五十四點五，南韓也有百分之卅四點五、台灣近年來也發現死者年齡層偏高傾向。法醫研究所表示，台灣人口老年化，交通事故死亡年齡也有高齡化趨勢，高齡駕駛多少伴隨慢性病，帶病駕駛案例中以心血管疾病居多，例如心肌梗塞、血管阻塞引起腦中風等，因心血管疾病患者平時毫無徵兆，但一發作會立即失能、昏迷，導致車禍發生。研究人員指出，高齡、帶病駕駛事務致死比率日高，不代表年輕駕駛就是健康駕駛，近年國人飲食習慣改變，作息不正常，導致心血管疾病好發年齡逐年下降，很多人自認年輕力壯，不代表身體毫無狀況，絕不能掉以輕心。
特斯拉老闆考慮讓股票下市
特斯拉老闆穆斯克考慮讓股票下市，他認為這才是公司最好的選擇。
穆斯克說，上市公司經常會為了討好投資人，被迫做一些短線決策，與公開市場切割，就可以免除這方面的干擾，專心於長遠目標的經營。
穆斯克沒有按照正常作法，到證交所說明，而是透過推特，發布訊息，符合他不按牌理出牌的個性，他打算以每股420美元的價格，向股東收購，這個價位比目前特斯拉的股價，高了大約五分之一，穆斯克宣稱，特斯拉已經備好股份回購需要的資金，還說多數投資人都接受這項方案，不過按規定，若要股票下市，特斯拉還是要召開股東大會，進行表決，多數股東同意，才能實施。
特斯拉的股價星期二暴漲百分之11，收盤價逼近380美元，接近歷史新高。
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